Велосипед Stels XT280 28 V010 (2020) представляет собой шоссейный байк начального уровня, предназначенный для скоростных передвижений по ровным качественным дорогам. Шоссеры в последние годы стали намного востребованней за счет того, что на территории всей страны появляются дороги с хорошим покрытием, на которых намного приятнее передвигаться на специализированных шоссейных байках, а не на горных моделях с «зубастой» резиной. XT280 28 оснащен 28-дюймовыми колесами с высокими ободами, шоссейными клещевыми тормозами, 14-скоростной трансмиссией со специальными манетками, а в качестве основного материала при изготовлении рамы применялся облегченный алюминиевый сплав X6.

Шоссейный велосипед Stels XT280 28 V010 (2020) относится к байкам начального уровня и служит для того, чтобы новички опробовали в действии шоссер и приняли для себя окончательное решение: будут ли они связывать свою жизнь с шоссейным велоспортом или их привлекают менее скоростные дисциплины. Байк комплектуется качественным навесным оборудованием и рассчитан для райдеров различного роста, поскольку выпускается с четырьмя размерами рам. Некоторые элементы байк перенял от маунтинбайков, что позволило производителю снизить стоимость модели. Например, это касается семизвездной кассеты Shimano MF-TZ500 14-28T.

Рама

Одна из особенностей любого шоссейника заключается в малом весе. Благодаря облегченной раме из алюминиевого сплава X6 байк весит менее 12,5 кг. Все трубы рамы и другие элементы, включая стакан рулевой колонки, идеально сварены друг с другом, а треугольная форма рамы гарантирует жесткость конструкции. Особого внимания заслуживает верхняя горизонтальная труба, которая сужается к подседельной, что позволило снизить вес рамы. Также стоит отметить, что все провода проходят через раму скрытым образом. Это касается тросиков обоих переключателей скоростей и заднего тормоза.

Колеса

На шоссейнике XT280 28 V010 установлены специализированные 28-дюймовые колеса, маркируемые как 700C. Алюминиевые обода достаточно высокие, что обеспечивает их идеальное взаимодействие с клещевыми тормозами. Узкие шины адаптированы для идеальных ровных дорог, что позволяет добиться максимально эффективного наката. При смене камеры стоит обратить внимание на то, что у байка применяются варианты с высоким ниппелем, поэтому не каждая камера размером 700C подойдет для колес рассматриваемого шоссера.

Вилка

Алюминиевая жесткая вилка выполнена максимально лаконично и идеально сочетается с рулевым стаканом, имея одинаковый наружный диаметр. В зависимости от цветового исполнения байка вилка имеет уникальный порядок цветов, нанесенных на поверхность. Несмотря на наличие нескольких цветов, вилка шоссера смотрится вполне строго и уместно.

Трансмиссионное оборудование

Что касается трансмиссионного оборудования, то здесь применяются комплектующие японского производителя Shimano. Сзади установлена кассета MF-TZ500 14-28T, имеющая 7 звезд, а спереди применяется система на две звезды на 34 и 50 зубьев. Для начинающего райдера 14 доступных передач вполне хватит для того, чтобы добиться высокой скорости передвижения на ровной дороге, выполнять подъемы в горку и максимально ускоряться на спусках. В качестве шифтеров на байке расположены шоссейные пистолеты рычажного типа, а переключатели передач представлены вариантами FD-A070-A и RD-A070 серии Tourney.

Тормозная система

На Stels XT280 стоит ободная система торможения клещевого типа. Здесь применяются специальные шоссейные модификации, которые эффективно позволяют контролировать скорость и достаточно быстро останавливать велосипед в определенных ситуациях. При правильной настройке колодки идеально прилегают к высоким ободам, чтобы площадь соприкосновения элементов была максимально большой.

Дополнительные сведения

Итак, шоссейник Stels XT280 28 V010 (2020) получился весьма неплохим специализированным велосипедом начального уровня, на котором можно выбираться на хорошие трассы и развивать высокую скорость передвижения, постигая азы шоссейного велоспорта. Байк доступен в нескольких цветовых решениях с четырьмя размерами рам, чтобы райдер подобрал под себя наиболее оптимальный вариант. Также стоит отметить, что перед первым выездом обязательно требуется провести дополнительную настройку элементов байка под определенного райдера, не забыв о корректировке положения блоков переключения передач.